Atsugi, Japan · On-site
$5890k–$7660k/yr
＜採用背景＞ 百年に一度の変革期と言われ、どのようなパワートレイン・EVをお客様に提供するか、戦略策定が非常に難しい時代になっている。その中で将来に向けてグローバルで競争力あるパワートレイン・EV技術を開発・提案するための大変重要となる技術戦略立案を行うため、広い視野をもち、かつパワートレイン領域の開発に知見のある技術者を募集している。 ＜職務内容＞ 将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさま…
Skills: Technical Strategy Planning, Market Research, Data Analysis, Business Model Construction, Powertrain Development
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$5810k–$7590k/yr
＜職務内容/Main task＞ ① 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。 “ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 下記のいずれか…
Skills: Product Design, V2X, Satellite Communication, 4G/5G, GNSS
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$4000k–$7600k/yr
【職務内容/Main Tasks】 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション ・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義） -法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成 -システムの結合テスト 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・無線更新システムを搭載する車…
Skills: Embedded Software Development, OTA Update Systems, Electronic Architecture Design, Communication Protocols, System Design
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＜職務内容/Main task＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。 “ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 下記のいずれかの…
Skills: Hardware Development, Software Development, Project Management, Car Audio System Design, HMI Design
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$4000k–$7600k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる…
Skills: Matlab, Simulink, Model-Based Development, Powertrain Control, HIL Simulation
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$4000k–$7600k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ミッション ・今後の電動化を支えるバッテリマネジメントシステム開発を実施しています。 ・また、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、自社としてだけでなく、サプライヤの技術を活かしながら実現設計を実施しています。 ・「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、10年以上にわたる電動車開発の経験を活かしながら、新しい電池材料や車両…
Skills: Battery Management System Development, Matlab, Simulink, Model-Based Development, Control Engineering
Atsugi, Japan · On-site
$4000k–$7600k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 電動車両用インバータのモータ制御開発 電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション モータ制御設計業務 ┗車両設計部署、モー…
Skills: Matlab, Simulink, Motor Control Development, Model-Based Development, AUTOSAR
Atsugi, Japan · On-site
$4100k–$7600k/yr
【業務内容】 (1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発 - HPCに求められる機能、性能の調査、企画 - HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定 - HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発 - HPC将来戦略の策定 【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】 ①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい …
Skills: Embedded Software Development, Electronic Component Development, Electrical Design, Circuit Design, Application Development
Atsugi, Japan · Hybrid
$4500k–$7600k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ 業務概要 EV・ePOWERにおける”自動運転制御向け協調制御” ”ナビ協調エネルギーマネージメント制御” ”電力グリッド連携のV2x制御” 等の自動車の強電システムにおけるコア制御を、最先端の環境（フルモデルベース開発、CI/CT、Full MIL/HIL 等）を用いて開発を行っています。 具体的な業務 ・Matlab／Simulinkを用いたモデルベースでの制御開発 ・既存プロセス・開発環境の更な…
Skills: Matlab, Simulink, Model-Based Development, Control System Development, CI/CT
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$4170k–$10500k/yr
＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。 クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。コネクティッド技術を通じてお客様に提供する新しい価値を創造するとともに、その価値創造に貢献…
Skills: Project Management Office (PMO), Risk Management, English Communication, Japanese Communication, Connected Car Services
Atsugi, Japan · Hybrid
$4000k–$7600k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ ■具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割 以下のような業務を、ご経験やスキルに応じて幅広くお任せします。チーム内外のメンバーや海外拠点、時には業界関係者とも連携しながら、プロジェクトを推進していただきます。 1.モデルベース開発（MBD）による制御システム設計・開発: ・Matlab/Simulink等を用いた制御ロジックの設計、シミュレーション、検証 ・HIL(Hardware-in-th…
Skills: Model-Based Development, Matlab, Simulink, OBD System Design, HIL Simulation
Atsugi, Japan · On-site
$4000k–$7800k/yr
＜職務内容/Main task＞ 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 軽自動車からGT-R、ARIYAまで全ての日産車に対して、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、パワーマネジメント（e-Pedal、ProPILOT、e-4ORCEなど）、サーマルマネジメント、エネルギーマネジメントに関わる様々なパワートレイン制御ソフトウェアの開発を日々行っています。 具体的な業務内容 下記をグローバルな拠点と…
Skills: Model-Based Development, Matlab, Simulink, HIL Simulation, Powertrain Control
Atsugi, Japan · On-site
$4000k–$7800k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ 当グループは主にソフトウェアプラットホーム開発(①)、ソフトウェア開発ツール・ルール・プロセス及びテスト技術開発(②)、ECUハードウェア開発(③)、プロジェクトマネジメント(④)から構成されており、それぞれ欧州、アジア、米国などのパートナーやサプライヤと協働しながら、SDVの時代に求められる先進のソフトウェア開発技術の構築と製品への適用を推進しています。 ①AUTOSARの活用や、OTA等の車両のコ…
Skills: AUTOSAR, OTA, MATLAB, Simulink, SIL/MIL/HIL
Atsugi, Japan · Hybrid
$4100k–$7800k/yr
＜職務内容/Main Tasks＞ 燃料タンクシステムの先行開発および車両適用開発のいずれかをご担当いただきます。入社後は車両適用開発からシステム構成や仕様、各コンポーネントの理解を深めていただき、将来的には先行開発もご担当いただくことを期待しています。 ・燃料タンクシステムのコンポーネント設計 燃料タンク，燃料ポンプ，配管，キャニスタ，電制コントローラなどで構成される各コンポーネントの部品設計 ・燃料タンクシステムの制御開発 使用環境…
Skills: Fuel Tank System Design, Component Design, Electronic Control Development, Performance Planning, Evaporative Gas Management
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＜職務内容/Main task＞ ■所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動車業界においてCASEで知られるように大変革期にあります。視界、空力、風音、法規、耐久だけでなく、新たなADASデバイス要求を取り込んだ部品開発やSEに挑戦することができます。 様々なチャレンジを通じて成長し、将来的にスペシャリストはマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 多岐にわたる関係者を強いリーダーシップを持って…
Skills: Exterior Parts Design, Wiper and Mirror Design, ADAS Cleaning Systems, Systems Engineering, Mechanical Engineering
Sign up with Clera and we'll reach out the moment a role actually fits you — no more spraying applications into the void.
Develop technical strategies for future powertrains, including EV, HEV, and PHEV, focusing on product and technology axes. This involves market research, concept creation, and collaborating with stakeholders to secure development resources and investments.
Requires experience in development within the automotive, truck, or two-wheel vehicle sectors across various technical domains. A TOEIC score of 550 or higher is required, with a preference for powertrain-specific development experience.
百年に一度の変革期と言われ、どのようなパワートレイン・EVをお客様に提供するか、戦略策定が非常に難しい時代になっている。その中で将来に向けてグローバルで競争力あるパワートレイン・EV技術を開発・提案するための大変重要となる技術戦略立案を行うため、広い視野をもち、かつパワートレイン領域の開発に知見のある技術者を募集している。
＜職務内容＞
将来の車に搭載されるパワートレインの技術戦略を立案します。企画軸、製品軸、技術軸でさまざまな角度から戦略を立案していきます。
■具体的には
-パワートレイン開発に必要な情報収集、市場調査、データ分析、戦略立案など
-顧客価値の明確化や、コンセプト作成、ビジネスモデルの構築、事業成立性の確認
-関係者と密に連携し、開発リソースの確保や投資も考慮しながら検討を推進
-パワートレイン・EV長期戦略の立案
-車種横断の電動パワートレイン技術コンセプトの立案 など
＜組織＞
エンジン、バッテリー、モーターなど、様々なバックグラウンドをもったエンジニアが在籍しています。各自のバックグラウンドを強みとしながらも、それにとらわれることなく、社内外から様々な視点を取り込み、いつも自由闊達な議論が行われます。車開発の上流で、経営層や、開発部門内外問わず社内の様々な部署と、多くのステークホルダーを巻き込みながら、業務を行っています。
■チームのミッション
5~10年先の車のラインナップに対して、どんなパワートレインとするかの技術を企画立案し予算とともに提案するチームです。
日産のビジョンを実現する将来の車に対して、商品企画とともに未来を構想しながら、パワートレインラインナップ企画に基づき、合理的かつ競争力のあるパワートレインシステムにすべく技術コンセプトの検討、適用計画を立案します。
■キャリアパス
EV・パワートレイン戦略・企画部門の管理職の他、開発部門内外問わずあらゆるキャリアパスの可能性があります。
本部署では、開発の初期段階でのパワートレインの技術企画を行っているため、EV、HEV、PHEV、エンジン、トランスミッション開発等の実務経験者から構成されており、幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また、日産の将来ラインナップの提案を行っているため、社内の様々な関係者（商品企画、車両開発、先行開発、生産戦略部署等）と活発な議論を行い、経営戦略・事業戦略に直結するスケールの大きい業務に携わることができます。
■必須要件
・自動車、トラック等、2輪分野でさまざな部署と関わり開発を行ってきた経験
（部品などは問わずエレ、メカ、ケミ、ソフト幅広く大歓迎です）
※教育資料の整備、OJT制度が充実しており、業界未経験の方でもキャッチアップ可能な環境です。
・TOEIC550点
■歓迎要件
・パワートレイン開発の経験（モータ、バッテリー、インバータ等）
・各種フレームワークを用いた情報収集、整理、分析、課題解決経験
・ 自ら提案し、失敗を恐れずチャレンジし続けることができる方
・ 常に新しい技術に興味を持ち、学ぶ向上心を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
月次給（ 参考値 ）
323,000円～439,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収（ 参考値 ）
約589万円～766万円
・月次給×12か月分+ 賞与（目安値）
・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。
※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給
Driving innovation to enrich people’s lives.
Nissan Motor Corporation is a global car manufacturer that sells a full line of vehicles under the Nissan and INFINITI brands. Nissan’s global headquarters in Yokohama, Japan, manages operations in four regions: Japan-ASEAN, China, Americas, and AMIEO (Africa, Middle East, India, Europe & Oceania). For more information about our products, services and commitment to sustainable mobility, visit nissan-global.com. You can also follow us on Facebook, Instagram, Twitter and LinkedIn and see all our latest videos on YouTube.
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There are currently 15 open engineering positions in Atsugi, Japan listed on Clera. New openings are added daily as companies post roles.
Yes — 3 of the 15 open engineering positions offer remote or hybrid work (0 remote, 3 hybrid).
Each listing links directly to the employer's application page. Apply early — fresh listings get the most recruiter attention in the first two weeks.
